很久没看到韩系车的新闻了，这似乎成了无数时局。其他冷门品牌，比如马自达，近期还推出了纯电中级车EZ-6，售价13.98万到17.98万元，保合手着一定的阛阓活跃度。反不雅韩系车swag 免费视频，新车发布似乎停滞了。
最近一次韩系新车亮相是8月30日北京当代第五代胜达的上市，带领价19.58万到26.88万元。干系词，这款车阛阓反响平平，销量惨淡，9月仅售出326辆，实在无东说念主问津。
几年前swag 免费视频，韩系车在相聚上还能激励一些计划，有东说念主品评其本事过期、差别对待中国阛阓、安全性不及；也有东说念主赞美其质料分解、性价比高、环球销量来源。不管批驳，至少还有东说念主关切。而当前，连品评的声息齐消失了。
韩系车曾在中国阛阓平定无穷，销量一度特出日系车。2002年北京当代诞生后，仅用63个月销量就恣意百万。2013年至2016年更是韩系车的巅峰时期，年销量均逾越百万。2016年，当代和起亚两家在华总销量接近180万辆，远景一派光明。
干系词，盛极而衰，萨德事件以及韩系车自己的一些策略疯狂，导致其在华销量急转直下。2023年，北京当代全年销量仅为25.7万辆。2024年上半年更是合手续下滑，累计销量仅10万辆，同比下落23.5%。8月，北京当代销量跌破万辆，仅为9874辆，这是自2022年5月以来的初度。
即便当代汽车集团的环球销量依然位居前三，也难以赈济其在中国阛阓的错误。最新的本事和车型迟迟未引入中国阛阓，举例其先进的混动本事。车型更新换代迟缓，致使出现伊兰特和领动四代同堂的场合。此外，在安全性方面也存在差别对待的情况，一些在北好意思阛阓获取高安全评价的车型，在国内的碰撞测试中却施展欠安。这些问题，并非外因形成，而是韩系车自己计谋的疯狂。
北京当代似乎照旧走到了庆幸的歧路口。环球销量再高，也难以弥补中国阛阓的衰退。这种无力感swag 免费视频，令东说念主唏嘘。