春节假期给不少车企的销量带来了影响，不外有实力的畅销车型，销量如故能很快回暖的，比如零跑C10在2月份卖了8054辆，跃至中型SUV销量排名榜第8位，发达不俗，零跑C10主打的是“量大管饱”，外不雅、内饰、配置、能源、续航等各方面发达皆可以风骚老妈，关节是价钱不高，性价比上风彰着，该车近1年时辰卖出了进步8万台，销量已训戒证了实力。

白鹿ai换脸

接下来就来望望这台车在车主眼中的口碑何如，也给持币待购的一又友们作念个参考，以下为零跑C10 2024款增程式210智驾版车主吴先生，提车三个月行驶超6000公里后的感受纪录，皆是日常用车场景的体验。

为什么选增程版块，还专诚选了顶配？

家里有孩子，梓乡在外地，离的有几百公里，每年节沐日总取得去几趟，零跑C10又是家里的主力车型，长途开起来，纯电车有里程畏怯，心里总合计没底，如故增程更宽解，有电用电，寻常时辰在城里开，充电便捷用着还低廉，跑长途用增程，心里不会发虚，只管加油就行了，多花不了几许钱，用起来比纯油车如故省不少的。

张开剩余87%

增程有3款车型，当初也纠结了210智享版和210智驾版，我也知说念210智享版选的东说念主相比多，性价比比210智驾版高，然则这个车买了短期内不筹议换车，当今新能源车变化太快，纠结了一番如故念念买个带智驾的，不会那么快被淘汰，尤其如故带激光雷达的版块，这是趋势，内容上用起来之后，合计这个智驾版如故挺香的，多花的钱不后悔。

能源挺足，底盘“柔中带刚”

之前买的雨燕，车子小，挺好开的，有孩子之后，空间渐渐的不够用了，尤其是节沐日回梓乡，后备厢原来就不大，略略带点东西，座椅上皆塞的满满的还合计不够用，能源在城市里不合计有啥问题，高速上就嗅觉超个车皆长途，自动挡的油耗在城市里开要8L傍边，可以罗致，然则听到共事换新能源高放工几分钱一公里，不心动是不可能的，筹议再三对比了不少车型，最终选了零跑C10，空间一下大了不少，能源也好了太多了。

我选的增程210智驾版搭载1.5L四缸增程器+单电机组合，电动机最大功率170千瓦（231马力），峰值扭矩320牛·米，百公里加快7.68秒，如故后置电机，后驱车比先行者车好开，配的是28.4千瓦时电板组，CLTC纯电续航210公里，空洞续航1190公里。

续航大体测试了一下，家距离公司的距离往复是25公里傍边，家里装配的有充电桩，充满电，平方高放工的话能跑一个星期，周末如果出去，得要补一下电，平方情况下基本上是一周一充，纯电差未几能跑160公里傍边。挺便捷的，关节是真省钱，用晚上的夜间谷电来充，每次充个20多度电才7块钱傍边，算下来一公里才5分钱，一个月50块电费就够了，比油车一个月要省500块傍边，一年下来要省不少钱，难怪共事皆说很香，这用度是简直香。

高速上也测了一下，冬天温度低照实有影响，按110-120的时速把电量从100%跑到15%的时期，差未几跑了120公里，共事也说他的电车冬季续航也要打折，告诉我春秋季节续航高，我准备等温度上来了在试试续航会差几许。

官方标的馈电油耗是5.1升/百公里，内容用车按照110-120的时速百公里油耗差未几是在7升多，可以罗致，如果是保电来跑还要省极少，满油满电回梓乡开个往复没什么问题。电板也补助快充，半小时就能把电从30%补到80%，不外我很少有这么的情况，城市里用不着，长途的时期菟裘归计，不念念耽搁时辰，径直用增程，多花不了几许钱。

雨燕是小车，但挺好开的，换零跑C10时顾忌会不会开不顺遂，内容上多虑了，前麦弗逊+后五连杆寂然悬架的组合在同价位中算得上良心，调校彰着偏向家用舒坦。过降速带时“砰砰”两声干脆利落，车身莫得过剩涟漪；高速过弯时车子侧倾不大，车上东说念主员也不会往复涟漪，标的盘指向精确，后驱简直挺好开的，车尾奴隶性好，十足莫得传统SUV的沉重感。速率相比快的遑遽变说念，车身姿态也很稳，轮胎捏地力可以，开着有信心，超车泛泛，无谓像昔时筹议提前量了，惟有把油门踩深点就行了。

新能源跟油车的区别从一开上就能嗅觉出来，雨燕是深踩油门之后，能源跟着转速的爬升逐步开释，变速箱会有轻微的换挡嗅觉，零跑C10是电驱，十分平顺，莫得抑扬，电机的反应速率很快，尤其是前半段，能源会来的很快但又不会突兀，莫得猛踹一脚的嗅觉，还很闲适，这种驾驶感受会有彰着教育。这台智驾版车型，搭载了1颗激光雷达、5个毫米波雷达，还有双目感知录像头，用的是视觉+激光雷达的双重会通有野心，车身四周皆有感知硬件，配的是英伟达的Orin-X芯片，算力是254TOPS，补助高速路段的智能领航辅助，跑高速的时期试了一下，车子能自主完成车说念居中、跟车调速、主动变说念超车等行为，变说念如故相比干脆的，自主高下匝说念也皆没问题，挺好用的，能收缩一定的压力。另外它还能提供NAC城区导航辅助驾驶功能，能识别红绿灯，惟有截至交标的盘就能已毕城市说念路的直行、转弯、掉头等行为，不需要截至油门和刹车踏板。外不雅从简不苟简，相比耐看

当初筹议零跑C10，是合计它的外形不夸张，线条轻柔当然，莫得新势力常见的假想，如分心色大灯、悬浮车顶等元素。车头简苟或者，不复杂也不张扬，阻滞式格栅搭配星环相接灯带，日间看着略显低调，但夜间点亮后档次感立现。4739毫米的车长+2825毫米的轴距带来的修长比例，看着如故挺舒心的，互助荫藏式门把手和18寸密集辐条轮毂，呈现出一种“去网红化”的千里稳气质，用一又友的话说：“这车第一眼不惊艳，但越看越高兴”。车尾的相接式尾灯里面结构立体，点亮之后相比堤防，其他方面则相对从简安靖，相比耐看。

内饰苟简实用

从一堆按键但莫得屏幕的油车到车内两块大屏幕却莫得按键的新能源车，这种视觉上冲击简直很大，不外零跑C10的内饰照实很悦目，苟简又清楚，选的玄色+赤霞橙的双拼内饰，不千里闷还耐脏，车内配了10.25英寸液晶面孔和14.6英寸的悬浮式中控屏，聘用荫藏式空调出风口，中控屏尺寸大，远离率是2.5K，黑边窄，屏幕自满面积大，看着密致轻柔，内置高通骁龙8295芯片，这个是当下十分好的配置了，车机系统是Leapmotor OS，界面跟家里用的PAD平板电脑差未几，悦目也好用，摸索几下就能上手，空调、导航等功能在屏幕下方皆有快捷按键，详实的车辆建树可以用左边的菜单栏来截至，车机里面有不少APP可以用，嫌触屏艰难也可以用语音来截至一些功能，比如掀开空调调到几许度，播放歌曲、导航到XX场合皆可以用语音来完成，用习气之后觉着也挺便捷的，动动嘴就行了，无谓在伸手了，识别的精度也够高。

中控台面是软质搪塑工艺，看着摸着不低价，座椅是婴儿级有机硅面料，暴晒后无刺鼻异味，对鼻炎患者很友好。前排给的有手机无线充电，不外功率小了点，不如有线的充电来得快。

空间大，午休舒心

车出息步4.7米，轴距进步2.8米，车子看似不大，里面的空间照实不小，我身高173厘米坐驾驶席，调好坐姿坐到后头，腿部空间有3拳多，头部空间有近2拳，后排地板是平的，中间位置无谓岔开腿坐着，不痛苦，有头枕，跑长途后排坐3个东说念主没问题。座椅靠背角度能调，坐着如故相比舒心的。座椅靠背角度能调，坐着如故相比舒心的。前排座椅靠背能往后放倒，把头枕拿下来，靠背跟后排座椅连起来酿成大躺椅，掀开空调车里面很关心，中午午休很好用又舒心。

后备厢空间是370升，能放4个行李箱和一些包或者其他东西，比之前的小车大多了，回家 带上行李箱、婴儿车皆能塞的下，盖板底下有暗格，一些不成压或者容易损坏的东西皆可以放底下，空间还不小。车子里面也有一些放东西的场合，像前排扶部底下是掏空的，可以放包，门板位置能放水杯，扶手前后能放4个水杯，扶手箱相比深，也能放不少东西，手套箱能放一些文献或者钱包之类的。身上零龙套碎的东西不顾忌没场合放了。66.8%得房率不是虚标，三口之家+父母五口出行没压力。

结语：零跑C10莫得苛虐的加快、莫得败坏的真皮，但它空间大、续航长、智能高、价钱亲民，日常开着省钱，惟有几分钱一公里风骚老妈，在15万的价位上，是一台很及格的家用车。

发布于：安徽省