十一长假刚运行色妹妹，多家国产新能源品牌，纷纷公布了最新销量数据，在“金九银十”这个车圈的传统旺季，简直大大都主流车企，均创下了月销新记录。
具体来看，以品牌的定位上下、销量大小预计，不同阵营、家世化的分水岭运行披露。
*图片开头：电车叙述
其中，比亚迪以月销卓著 41 万辆的得益，一家独大。有 4 家品牌迈过月销 3 万辆大关，分离是理思、鸿蒙智行、埃安和零跑。2 万辆俱乐部也添了新东谈主，深蓝、小鹏、极氪和蔚来，成为中坚力量。
小米、哪吒和岚图则保握在万辆俱乐部，末位高潮期的是阿维塔、智己和极越。我们来分析下各家的具体阐扬。
在发布第五代 DM 时代和主力车型的更新后，比亚迪的竞争力正在握续飙升，月销超 41 万辆的阐扬，基本十分于奇瑞和祥瑞的总额，断崖式当先的局面，在以往的国内车市很有数，频繁前五名之间不会有太大的差距。
赶上电驱化加快，停产燃油车率先开启全面转型，正在让比亚迪空隙踏实上风。
在 8 月全球销量中，比亚迪照旧反超大师，成为销量第二大车企，天然同期接近 40 万辆的月销，与丰田的超 65 万辆存在一定的距离，但差距也正在空隙放松，栽培果真国际化品牌的梦思，应该也不会太远。
不外，老狐之前也说过，高端化是比亚迪相对薄弱的行为，9 月方程豹售出超 5000 辆、腾势破万辆、仰望售出 310 辆，仍有很大的越过空间。
在超 3 万辆俱乐部中色妹妹，月销破 5 万辆的理思和近 4 万辆的鸿蒙智行，算是国产车企高端化的代表。
新颖的居品定位、丰富的智能化时代加握，让破钞者运行接管并招供国产豪华，对比 BBA 月均 5 万辆足下的阐扬，这两家照旧可以径直掰手腕了。
老狐也比拟期待，在本年的年终名次时，理思和鸿蒙智行能否冲破，BBA 多年关于一线豪华阵营的总揽。
埃安和零跑的定位，则是愈加走量的大师化细分商场，其中，埃安的阐扬并不乐不雅，同比降幅达 30.65%，是榜单中少数出现下滑的，主要如故在价钱战的鼓舞下，被定位下千里的高档别品牌/车型，霸占了一定的商场份额，比如：小鹏 MONA M03。
badnews 丝袜零跑则长短常贤惠且求实的，理思的得手启示录，让零跑意志到了破钞者果真心爱的是什么，即增程+中和的外不雅+雪柜彩电大沙发，一皆安排上再搭配一个愈加亲民的价钱，竞争力天然也就上来了。
另外，值得精采的是，零跑在外洋商场的阐扬，与 Stellantis 竖立的结伙公司，将向全球其他地区和商场出口和销售新车，并商酌原土化建厂坐褥，从而来侧目关税等杀青，往常后劲如故很大的。
2 万辆俱乐部也添了新东谈主。深蓝、小鹏、极氪和蔚来，深蓝销量增长的原因很径直，即是通过引入华为的智驾时代，在推出新车型增配降价后，促进了居品力的升级。
然而品牌定位介于启源和阿维塔之间，可运作的细分商场比拟有限，后续还有多大的越过空间，是需要画问号的。
极氪和蔚来最近几个月的阐扬十分自若，尤其是在大趋势加增程确当下，坚握纯电路子如故十分硬气的，两家的最新车型极氪 7X 和乐谈 L60，也存在一定的竞争关连，毕竟都是要霸占 Model Y 的商场份额。
蔚来这边的省略情味更多一些，大幅裁减门槛的乐谈 L60，相通接入了换电体系，是否会影响蔚来现存车型的销量阐扬，需要下个月智商明确。
凭借着 MONA M03 的热销，时隔 14 个月，小鹏终于重回月销 2 万辆的得益，年底的日子应该也会好过不少。
比拟值得热心的是，最近有媒体曝出：来岁小鹏将以 G9 为基础，打造一款增程式 SUV，售价干与 20 万以内，再加上智能座舱和智驾的头部时代水准，这款车很可能颠覆现存的增程车价钱体系。
万辆俱乐部相对比拟自若。不缺订单的小米，如故要惩处产能问题，最近全新 SUV 的谍照频出，并有音讯称：小米的第三款车型也要推出增程能源，并将干与愈加亲民的走量商场。
在流量上风的加握下，小米的契机如故很大的，现阶段主要以创品牌和口碑为主。
老狐之前也说过，哪吒和零跑是比拟有代表性的组合，两者的主销车型售价差未几，且都在效仿理思的“增程+雪柜彩电大沙发”，但销量阐扬却天悬地隔。
这就线路了营销和野心的迫切性，看脸的全国，被破钞者招供的才是高颜值，“红衣大叔”的泼天流量，似乎并莫得为哪吒的热销起到作用。
岚图算是 9 月的黑马，终于迈过了万辆大关，背后也有华为的影子，新款岚图梦思家也加入了华为智驾与座舱时代，擢升了智能化方面的阐扬。
不知谈环球发现莫得，关于国产高端车型来说，华为的时代加握似乎正在成为趋势和老例操作。
阿维塔和智己两家中，老狐依然看好前者，尤其是阿维塔 07 刚刚完成了上市，并推出了增程式能源，都是环球雅俗共赏的调动，10 月全体破万辆的但愿还长短常大的。
看成主销车型，新款智己 LS6 的卖相也可以，初学版建树也很丰富，但在价钱上如故不够有冲击力，要是能舍去一些无关大局的建树，去冲击 20 万以下的商场，凭借灵蜥数字底盘、端到端智驾等时代，应该会更具勾引力。
从全体的销量阐扬看，国内新能源商场依然在加快猛攻，能跟上节拍的比亚迪、理思、鸿蒙智行等，在品牌力、时代和价钱等方面，都均有比拟平衡的阐扬。
同期，关于中高端品牌来说，头部的月销门槛色妹妹，照旧从之前的 1 万辆擢升至 2 万辆，如今的姿色变化就像是分蛋糕，就看谁能霸占到更多的燃油车商场份额了。
鸿蒙智行比亚迪小鹏埃安阿维塔发布于：广西壮族自治区声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。