源流丨九囿凤凰勾引 大爷
撰文丨九裘
剪辑｜邹猫
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3月18日，满帮集团(NYSE: YMM)发布2024年勾引 大爷年报，公司全年营收112.4亿元，同比增长33.2%，净利润40.2亿元，同比增长43.7%。名义上，这是一份亮眼的财务收货单，满帮甚而踏进中概股市值TOP 20，进步蔚来、名创优品等著名企业。联系词，在高速增长的数据背后，满帮的金融业务情势、平台抽佣、以及对司机的限度权问题正受到市集和监管机构的密切见谅。
霸凌 拳交贷款业务利润暴增，涉嫌“高息盘剥”司机
满帮集团的收入结构主要分为货运匹配劳动和升值劳动(包括金融、保障、ETC等)。2024年，升值劳动收入达到17.84亿元，占总营收的15.87%，同比增长29%。其中，最具争议的是其信贷业务。
满帮旗下的“司机贷”“货主贷”在宣传中强调“年化利率8%起”，但施行情况却大相径庭：法院裁判晓示骄傲，部分贷款施行年化利率高达30.5%-36%，大幅进步最能手民法院规章的14.4%上限。据黑猫投诉平台多数用户响应，贷款时被申报低利率，施行却被收取罕见的劳动费、平台费等，导致总资本翻倍。贷款过期罚息极高，部分过期利率高达0.0983%/日，很是于年化35.9%。
2024年，满帮集团旗下贵州货车帮小额贷款有限公司因“未预先申报信息主体本东谈主便提供不良信息”被央行贵州分行罚金37万元。这暴清楚公司在贷后经管上的合规问题，甚而有坏心催收的嫌疑。
过期即封号，司机堕入“债务轮回”
更令东谈主畏惧的是，满帮继承极点时刻截止过期司机的接单权限：部分司机因贷款过期被截止使用“搜货”功能，导致他们无法接单，进一步加重财务逆境。部分用户因过期被长久封号，甚而被列入行业黑名单，导致其无法在其他平台络续运营。货开动业本人资金流动性差，油费、过路费、维修用度等前期资本高，司机本就容易堕入债务压力。满帮的“假贷+封号”情势，即是强行让司机掉入“廉价接单-利润受损-高息假贷-恶性轮回”的罗网。
在贷款利率问题除外，满帮的平台抽佣比例执续上升，使得司机施行得手收入大幅缩水：2024年，满帮的佣金收入达到38.49亿元，同比增长66.7%，占比初次接近货运经纪业务。部分订单佣金比例高达20%，司机在扣除油费、过路费、维修费后，最终利润一丁点儿。很多司机响应，平台廉价获客后强制压价，导致行业平均运脚着落，司机的议价本事被极大减轻。
一位满帮平台的货车司机暗示： “一单5000元运脚，平台抽佣1000元，油费+过路费2000元，剩下的不到2000元，还要扣掉贷款利息，险些没什么钱可赚。”
对于平台过度抽佣的问题，满帮的复兴十分“官方”：“平台收入增长是由于订单限度增多，意味着司机得到了更多的业务契机。”
联系词，在行业全体运脚着落的情况下，司机收入不仅莫得增多，反而被高额抽佣和贷款利息“反向收割”。
货主与司机矛盾加重，满帮的监管株连缺失
在司机面对逆境的同期，货主端的投诉也在增多：司机半途涨价景色频发，部分货主响应，原定5000元的运脚，司机半途强行涨价至9000元。货主投诉至满帮平台后，客服作风冷落，推卸株连，导致货主权柄受损。平台宣称“无功令权”，但同期却对司机继承过期封号、截止接单等强制性措施，造成“双标”风景。
市集分析东谈主士合计： “满帮的贸易情势施行上是撮合交往，但在收取高额佣金的同期，并莫得对平台内的交往质地进行有用监管。货主和司机的纠纷越来越多，评释平台在贸易生态的均衡上出了问题。”
监管趋严，满帮“高息盘剥”情势或难以为继
跟着国度对互联网金融行业的监管收紧，满帮的高息贷款情势面对越来越大的监管风险：2024年国务院发布《对于秩序互联网金融业务的申报》，明确胁制变相举高利率，平台“经管费+劳动费”计入利息的作念法可能被定性为违法。多地法院驳回满帮小贷36%年化利率的诉求，条件严格按照司法保护上限14.4%实践。满帮的贷款不良率从2023年的2.0%上升至2.2%，骄傲其假贷业务照旧参加风险高发期。
有机构分析师指出：“要是满帮的信贷业务被截止，其净利润可能缩水20%-30%。跟着监管压力加大，公司需要退换盈利情势，不然长久发展难以执续。”
尽管满帮的股价在2024年飙升52.95%，但市集对其长久发展仍存疑。业内各人合计： “满帮的增长主要依赖于对司机的‘金融限度’，一朝监管收紧，或者司机流失，其贸易情势可能会受到严重冲击。”
当作中国最大的数字货运平台，满帮集团本应借助科技时刻晋升行业恶果，匡助司机和货主更好地完成交往。联系词，现实情况却是：通过高息贷款限度司机，造成欠债轮回；佣金不停上升，挤压司机和货主的利润空间；平台自身对交往风险不承担株连，却通过多样时刻截止用户权柄。
在监管趋严、市集环境变化的配景下勾引 大爷，满帮的盈利情势是否粗略执续？司机和货主的长久利益是否粗略得到保障？这些问题仍然悬而未决，市集拭目而待。